推动可持续发展
“三合一”峰会
无人驾驶技术为人们带来许多好处，不但能够减轻驾车者的压力、为年长和行动不便者提供更大的交通灵活性，也可以用来操作无人驾驶巴士，以降低对人力的依赖。
若证实无人驾驶技术可行，这类先进交通工具有望解决“第一及最后一英里连接”问题，为人们提供另一项往返住家与地铁站或巴士转换站的乘车选择。
陆路交通管理局副局长蔡崇庆昨天在配合世界城市峰会举行的一项研讨会上指出，无人驾驶技术可用于公共交通工具、德士或是共用车计划，从而鼓励人们放弃私家车。其中一项可行方案是将该技术运用在“第一及最后一英里连接”(first and last mile connection)工具上。
所谓的“第一及最后一英里连接”，指的是乘客往来地铁站或巴士站的第一及最后一段路程。
蔡崇庆说：“无人驾驶技术为人们带来许多好处，不但能够减轻驾车者的压力、为年长和行动不便者提供更大的交通灵活性，也可以用来操作无人驾驶巴士，以降低对人力的依赖。我们正密切关注这方面的发展，也非常有兴趣与任何机构合作测试该项技术。当局将确保测试安全进行，并且不会对公众带来不便。”
裕廊湖区
年底测试无人驾驶车
无人驾驶科技概念前卫，不少公司正着手进行相关研究。美国谷歌公司上个月宣布，它已开始打造全自动无人驾驶汽车，希望今年内能展开测试工作。瑞典、英国和日本等国家也在研发这项技术。
本地目前正展开无人驾驶测试计划，包括在南洋理工大学测试可让八至十人站着的短程无人驾驶电动车Navia，以及在新加坡国立大学和裕廊湖区试行无人驾驶的高尔夫球场车。裕廊湖区的测试计划预计在今年底启动。
蔡崇庆认为，无人驾驶工具计划的成功与否，最终取决于能否向人们证明技术的安全性，并说服他们去接受它。
此外，让无人驾驶汽车上路之前，政府还需针对随之而来的多项法律及条例问题进行深层研究。例如，汽车若在自动驾驶的状态中发生车祸，法律责任应由谁承担?政府要如何修改执照条例，以确保汽车在安全情况下行驶?
昨天参与研讨会的主讲者包括新西兰奥克兰市长、美国麻省理工学院感知城市实验室主任，以及日本富山县政策顾问等。
麻省理工学院感知城市实验室主任拉迪(Carlo Ratti)说，使用无人驾驶技术有助减少公路上的车辆，也可提高效率，并为乘客节省时间。他透露，该学院正与圣淘沙发展集团探讨在岛上进行相关测试。
(责任编辑：高鹏飞)本文来源于新加坡意腾国际旗下：新加坡公寓网
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