趁新措施推出时重夺市场 部分小型车商削价吸引买家
多数车商都表示,抵岸价低于2万元的车辆附加注册费没上调,加上拥车证成价可能下降,价格较低的小型车可能重夺市场。随着新车附加注册费和汽车贷款新条例的实施,一些小型车代理商把握时机把车价降低三万元,希望能吸引买家。尽管如此,还是有不少车商决定按兵不动,等局面稍见明朗后才做出调整。
新车附加注册费和汽车贷款新条例的实施,使得前些时候备受冷落的日本与韩国小型车重新受到青睐,一些小型车代理商把握时机把车价降低三万元,希望能吸引买家。前受访的多数车商都表示,如今抵岸价(Open Market Value,简称OMV)低于2万元的车辆附加注册费(ARF)没上调,加上拥车证成价可能下降,让价格较低的小型车有机会重夺市场。
此外,金融管理局星期一宣布,从26日起再次对
汽车贷款实施限制,规定买车者今后能享有的最高贷款额为车价的50%或60%,视车子抵岸价而定。抵岸价低于两万元的车子,买主最多只能向金融机构贷款车价(包括拥车证和相关税务)的60%;OMV超过两万元,最高贷款顶限进一步收紧至50%,还把所有车贷的偿还期限制在五年内。这估计也将让小型车更受欢迎。现代(Hyundai)和铃木(Suzuki)代理商就在本周末分别为购车者提供1万元和3万元的折扣。丰田代理商慕娘摩哆(Borneo Motors)为引擎容量较小,价格较低的车款下调车价1万元到3万元。一辆铃木Swift Sport(1600cc)抵岸价和附加注册费都是1万5000元,折扣前的价格是12万1900元,折扣后的售价是9万1900元。
铃木代理商总经理陈志明受访时说:“政府在预算案中公布新措施后,很多人都期待拥车证价格会开始下滑。如今首期至少要车价的40%,未来市场走势又充满未知,我们相信3万元折扣会有一定的吸引力。我们的折扣配套是不保证一定为顾客标到
拥车证,而是先预计拥车证会下跌的程度,再以这个价格入场投标。若拥车证真下滑,结果对顾客和我们来说都是好的。”尽管如此,还是有不少车商决定不在这个周末削价。代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠说:“现在整个市场充满不确定性,我们也不想过度反应。近期宣布的新措施接踵而来,我们不可能因每次的改变而改变,购买日本小型车的车主都是相当精明的,一般上不会在资金不足的情况下买车,所以贷款顶限收紧对他们的影响未必那么大。当然现在一切言之过早,我们要根据下一期的拥车证成价来决定是否做调整。”多数车商都表示,抵岸价低于2万元的车辆附加注册费没上调,加上拥车证成价可能下降,价格较低的小型车可能重夺市场。部分豪华车车价不降反升
至于抵岸价超过2万元的大型车和豪华车,不少车商因仍不清楚市场上对新措施的反应而抱着观望的态度,并打算在本周末暂时保持车价不变。一些车子抵岸价太高,不愿承担附加注册费调整的车商则已起价。他们大多表示,至少要在周末过后,得知消费者的反应才采取下一步行动。豪华车品牌如奥迪、马赛地和福士伟根在本周末承担附加注册费上调后的增幅,等到不确定的局面稍见明朗后才做出调整。
这些车商都纷纷表示,政府的新措施宣布后,市场上的信息多而乱,与其不断无根据地猜测,不如暂时按兵不动。即使新措施对整个汽车行业有颇大的冲击,也还是应该给予消费者和业者一些时间消化这些信息,之后才做下一步打算。福士伟根发言人说:“现在无论是
银行、业者和顾客的心理都很难捉摸,大家处于观望的状态,也有不少人认为拥车证价格会趋软。我们希望在这一切不稳定中保持不变,让顾客觉得较有安全感。为此,我们为最受欢迎的车款承担了每辆车500元到3000元的附加注册费。一些昂贵的车款如Passat(3600cc),附加注册费提高了5000元,我们也同样承担了。”
(责任编辑:诸丽南)
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