台北捷运公司总经理谭国光：早在1996年第一条线通车时，公司已规划“博爱座”，配合政府宣导礼让运动。香港地铁列车趟次频密，有赖于信号系统的可靠。 骑脚踏车完成前往目的地的最后一英里路，台北市政府实施公共脚踏车服务，以减轻公交工具的负担。民众在决定是否要搭乘公共交通时，最大的障碍往往是从住家或办公室到交通枢纽如地铁站之间的连接。台北五年前改革公交系统，在11个停车点提供500辆脚踏车。这个计划火速扩大，如今在161个靠近捷运站、学校、夜市和购物中心的地点，停放了2200辆脚踏车供租用。市民可凭车资卡（也称悠游卡）注册为“YouBike微笑单车”会员，取车时只要在感应器上晃一晃悠游卡，便可把车骑走。首半个小时免费，过后每30分钟收取10元新台币（约4角新元）。骑车后可到任何一个停车点归还脚踏车。   公共脚踏车服务受到民众欢迎，每天使用量高达2万5000趟次，每辆脚踏车每天平均被使用10次以上。
在台北，公交使用率为57.5％，市政府希望在2020年把这个比例提高到70％。台北市政府交通局副局长郑佳良说：“公交系统的功能主要是服务大众。在营运策略上，当然希望业者能自给自足，在良好的环境中经营，最重要是把服务做好。公车和捷运的运作，是要减少社会成本、拥挤度和旅途时间，这个部分是我们所关心的。”在新加坡，去年在繁忙时段外出的每10人中，以公共交通代步的超过六人，占总公交工具和私家车使用量的62％，比2008年的59％高。
(责任编辑：诸丽南)

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