亚太和中东地区仍然存在机会和更多商机,新翔集团今后将继续扩充亚太和中东业务。多年来以航空餐饮和地勤服务在本区域独占鳌头的新翔集团目前业务已扩充到亚太和中东10个国家的36个机场,集团目前除了继续专注于航空餐饮和地勤服务的核心业务,今后也将继续扩充亚太及中东市场,
已经运营的新业务则包括为钻油台等偏远地点供应餐饮以及经营滨海湾国际游轮中心。繁忙的
新加坡樟宜国际机场除了让人想起著名航空公司的班机来来往往、航空公司的服务人员、机场的设施和海关服务人员等,行李登记与搬运以及机舱餐饮也让人留下深刻印象;后两者的功臣包括了在机场为航空公司服务的支援业者,其中的新翔集团(SATS)所提供的广泛全面服务目前在本区域独占鳌头,没有其他业者可以抗衡。在新加坡航空餐饮市场,新翔集团占有其中约85%,集团总裁陈泉来受访时指着桌上的玻璃杯为“85%”提供了一点想象:新翔集团每天单单在新加坡就清洗、处理了150万个餐具以供飞机航班使用。
航空餐饮和地勤(ground-handling)服务是新翔集团两大主要业务,它也供应非航空方面的餐饮以及提供地勤与行李服务业务,例如为新加坡武装部队和其他机构供应餐饮。在新加坡武装部队这一块餐饮供应市场,该集团占有约85%份额。新翔集团较新的业务是为钻油台等偏远地点供应餐饮,以及经营新加坡滨海湾国际游轮中心;它也赢得新加坡体育城(Singapore Sports Hub)的21年餐饮供应合同,该体育城即将于明年落成。新翔集团是否有兴趣进军餐馆、免税店?陈泉来受询时笑着透露:“我们在樟宜机场经营一家免税店,但那是很久以前(便已)开始的,我们将会继续专注于主要业务。”该集团在马尔代夫也因合资伙伴的关系,经营着一家小酒店。陈泉来表示那是合资关系带来的机会,并非主要业务。
20多年前已制定海外业务策略。他说:“我们在印度首都新德里应用了这套自动化系统,取得了很大的效果。我们把樟宜机场的水准带到新德里。”他也不忘补充:“我们在新加坡的业务很成功,但我们不见得能完全复制到海外各地,还是得根据当地情况因地制宜;有些地方强调‘创造工作机会’,我们就须调节流程自动化的程度。”培训海外公司员工也很重要。陈泉来说:“我们在合资公司挑选人才,让他们来新加坡工作、受训半年,学习我们的工作方法,然后回国应用在合资公司。”他亲身见证了新加坡的劳资和谐,因此在管理海外公司的员工时,在沟通方面绝不掉以轻心。新翔集团把已在新加坡证实可行的工作方法,复制到海外业务并调整以适应当地情况,集团也因此能够有效的管理海外业务的员工。这也是为什么陈泉来一再强调“在开拓海外业务之前,首先必须在国内奠定稳固基础”。
陈泉来透露:“记得当年我们开始运营时,到处遇到类似的询问:‘你们是不是新加坡航空公司(SIA)旗下的公司?’所以我们必须持续不断在新加坡强化企业实力、发展我们的品牌。现在,我们以产品素质和品牌著称,因此许多人都已知道我们是谁、认识我们。”
持续创新发展业务。国内外竞争向来都存在,陈泉来说,新翔集团多年来持续为业务发展而创新,除了货物管理系统之外,冷冻仓储中心(Coolport)是另一个例子。
冷冻仓储中心专门处理空运自外国、容易腐烂变质的蔬菜和药剂产品,确保它们在适当温度下进行加工增值。由于班机停留的时间可能很短,整个加工增值因此须在短时间内完成,以便准时运往目的地。冷冻仓储中心有潜能复制到印度、印度尼西亚以及马尔代夫,因为这些地方的气候和新加坡一样。机舱餐饮服务正如货物起卸和地勤那样,也是以新加坡为研发中心,不断在改进和创新。目前航空业竞争激烈,陈泉来说:“了解客户的需要因此非常重要。我们与客户讨论如何减少浪费,使用更有成本效益、品质更佳的材料;运作流程的改进也一样。我们和客户分享创新所得到的好处。这也是客户继续使用我们的服务的原因。”投身于这个行业已37年的陈泉来,对于使用哪类设备更能使冷冻飞机餐变成热腾腾美食了如指掌,也对机上的茶、咖啡是否够味有独到见解,甚至连机舱座位触屏上的指印如何让清理人员头疼也知道得一清二楚。
今后发展方向。新翔集团今后将继续扩充亚太和中东业务。陈泉来透露,中东市场仍相当封闭,而市场迟早会开放并带来更多商机。在香港和印度尼西亚,新翔集团希望使服务更加全面,目前它在当地还欠缺的是机舱餐饮服务业务。游轮中心虽然是个新业务,但陈泉来表示,新翔集团的目标是要把这个业务扩展到海外。他指出,来自机场业务的方便让集团能够为飞机乘客提供无缝的行李转运。“有不少来自印度、印尼和香港的游客是搭飞机到樟宜机场,然后到新加坡滨海湾国际游轮中心登上豪华游艇游玩。我们能够顺畅的把行李从机场转运到游轮中心。”总结一句话,新翔集团继续加强在新加坡的基础,它往海拔更高处攀登的雄心不变。
目前雇用1万4000员工的新翔集团,其实早在20多年前便已制定发展海外业务的策略。该策略所把握的第一个机会,是在1988年于马尔代夫合资经营航空餐饮服务。如今,新翔集团的业务已广布于亚太和中东10个国家的36个机场,分别提供航空餐饮、地勤或行李和货物起卸服务,甚至是三方面全套的服务。这些地点包括北京、台北、香港、新德里、孟买、海得拉巴、雅加达等,主要是通过与当地伙伴合资经营或收购当地业务,例如几年前收购了日本航空国际公司(Japan Airlines International)的机舱食品供应部门——TFK(东京机舱餐饮公司)的逾半股权。陈泉来指出:“航空业是相当受管制的行业,因此我们必须寻找拥有当地经营执照的伙伴,或者通过收购当地业务来扩充海外业务。我们依然专注于我们的主要业务和能力,包括航空和非航空方面的核心业务;我们必须能够不断的为合作关系带来增值。”他说:“新加坡市场很小,我们必须走出国门,到海外发展。当年马尔代夫首先出现机会,集团乘机把握,这是机缘巧合。此后航空业的一个趋势是,航空公司纷纷卖掉非核心业务,更专注于核心业务。这个趋势持续给集团带来扩充海外业务的机会。”由于航空业受到的管制以及一些市场比较封闭,新翔集团的海外业务绝大多数是合资联号公司,只有香港和日本业务属于集团的子公司。陈泉来说:“我们必须有选择性的投资;不止是选择投资地点,也小心选择合作伙伴。我们寻找与我们理念接近的伙伴。”这也是为什么新翔集团的合资伙伴多数是航空公司,因为许多航空公司都是新翔集团的顾客,集团已经很了解它们。先稳固国内基础然后开拓海外业务。陈泉来强调,在开拓海外业务之前,首先必须在国内奠定稳固基础,利用资讯科技进一步强化企业实力、创新求增长。例如新翔集团在新加坡自主开发的货物管理系统,目前已经应用到好些海外市场。
(责任编辑:诸丽南)
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