陆交局8月29日带领记者参观第六道站施工现场。工程停摆后，施工现场一片寂静，工程预计在今天重新展开。第六道站将分成四层，深入地底21米，或与一座八层组屋一样高。为了确保滨海市区线第二阶段能在2016年年中通车，接手承建其中三个地铁站的承包商，从今天开始必须日以继夜24小时开工。
 
   原本承建滨海市区线第二阶段（Downtown Line 2）当中的阿尔柏王园站、第六道站和陈嘉庚站的承包商于今年6月中宣告破产，工程停摆，使得原定在2015年12月通车的计划得延后。在沉静了两个多月后，陆路交通管理局昨天委任两家承包商接手这三个地铁站的工程，工程将在今天恢复。
   陆交局是从六个候选承包商当中，选出澳大利亚建筑与工程公司McConnell Dowell，以及SK E&C的新加坡分社。工程总值约4亿7600万元。该局把新通车日期定在2016年年中，因此计划全天展开这项被拖延的工程。工程费比原有的高，一部分是为支付所需的额外人力资源和建筑材料。
 
   确保2016年年中通车，地铁市区线停摆工程即日起24小时开工。陆交局（基础设施与发展）副局长蔡崇庆说：“现在有了新承包商，陆交局最关切的就是要尽快开工。整项工程目前还有约一半的地铁站和隧道还没完成建设。”原本负责承建这三个地铁站的Alpine Bau GmbH在2009年9月标得这项总值6亿7074万元的合同，陆交局至今支付了它共3亿7400万元，或近56％工程费。
 
   陆交局还在商讨索取赔偿的细节，包括弥补延后通车的损失。原承包商破产后，三个地铁站的工程全面停止。陆交局过后委任McConnell Dowell暂时接管这项工程，确保工地的安全、各种仪器可正常操作及避免蚊虫滋生。接下来，McConnell Dowell将接手阿尔柏王园站、第六道站，以及两站之间隧道的建筑工程，工程总值约2亿5400万元。
 
   SK E&C则承接负责陈嘉庚站，以及相关隧道的工程，工程将耗资2亿2200万元。SK E&C目前也负责滨海市区线第二阶段的美世界站和山景站之间的隧道工程，以及第三阶段的部分工程。陈嘉庚站将为列车增设等候区，轨道将有三条，比其他附近地铁站多出一条。因此，陈嘉庚站附近长1.95公里的隧道工程当中，有约450公尺必须以另一种挖掘方式展开，从而推高工程费。陆交局要求两家新承包商漏夜赶工，以赶上竣工日期。工地因此可能会不断发出噪音。它强调，它只有在确保工程能安全展开的情况下，加速施工。全长4.3公里的滨海市区线首阶段有望在今年12月通车。至于第三阶段工程，全长21公里，在去年7月开始挖掘隧道，目前大部分地铁站已展开挖掘工程，预计2017年完工。
(责任编辑：诸丽南)

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