兜客的男子谈拢生意后，马上让司机开车接载顾客离开动物园。

 
    新加坡旅游业日益蓬勃，随之带动德士需求，一些私人业者发现商机，公然在多个旅游景点违例兜客抢生意，引起德士司机不满。受访德士司机向新加坡煤体反映，私人业者在旅游景点兜客的情况其实早在四五年前已经出现，但随着两个综合度假胜地、新加坡滨海湾游轮中心、河川生态园等新景点近年来陆续开业，加上德士供不应求，这个情况似乎越来越猖獗。他们甚至直接穿梭在德士长龙中招徕生意，而且可以讨价还价，对德士司机生计带来威胁。
 
    越来越多景点 “霸王车”抢德士生意,当记者日前到动物园观察，看见四名男子在园门外德士站抢客。他们两人一组，一人在德士长龙中拉客，另一人在小型客车上等候。一旦价格谈拢，司机不到一分钟便开车到德士站旁让乘客上车。私人业者的收费按趟次或人头计算，有的开价每趟30元，比Maxicab每趟60元、马赛地豪华德士每趟55元的收费来得低，有的则是按人头计算，每人10元。短短一个小时内，至少有三组访客坐私人小型客车离开。每组客户都超过四个成人，若要搭普通德士须分成两辆，但小型客车却可容纳10多人。科威特籍游客纳瓦夫（Nawaf，35岁）一家四口排队等德士时，一名男子问他说：“要不要更快速的交通服务？可以立刻上车。”男子原本开价一趟50元，过后主动减价到30元，但纳瓦夫没有答应。他说：“我们只是要到市中心酒店，觉得价格有一点儿贵，也不知道这类服务是否安全，还是不要冒险。”英国籍游客特里斯坦（Tristan，36岁）透露，三名男子先后问他要不要坐小型客车，但他都拒绝接受。他称男子语气友善，并没有死缠烂打，或是强硬拉客。特里斯坦打趣说，一家人等了一个多小时的德士，早知道就接受兜客者服务，改坐小型客车。
 
   野生动物保育集团受询时说，该集团很少接获访客这方面的投诉，但个别兜客事件曾经发生。遇到类似情况，工作人员会警告兜客者，记下司机资料，并通知相关政府机构。驾驶休旅车德士的林巧英（66岁）说：“德士司机一旦出现违例行为须面对严厉处分。但私人业者似乎不必受到德士公司和当局的管制，令人感到不平。”Maxicab德士司机郑春泉（43岁）曾在东海岸公园大道旁载到印度游客一家六口，原来他们搭私人小型客车，但上车后谈不拢价格，结果被迫在路边下车。郑春泉认为，私人载客服务良莠不齐，如果当局不严厉管制这个领域，可能损坏新加坡的形象。这一两年来，慕斯达法购物中心、动物园、裕廊飞禽公园、靠近圣淘沙捷运的海滩站及樟宜机场等景点最常发生私人业者和德士抢客的情况。陆路交通管理局发言人说，私人业者兜客的个案数量偏低，但该局将继续紧密观察情况，必要时会加强执法。游轮旺季来临之际，滨海湾游轮中心成为私人业者接生意的另一热门地点。据了解，私人业者会在抵境厅出示写上假名字的卡片，以接待乘客为幌子，等乘客出境后便趋前招生意。何姓康福Maxicab德士司机说，由于滨海湾游轮中心地点偏远，德士司机不会特地前往接客，让私人业者有利可图。樟宜机场集团发言人说，过去一年只有六名违例者遭到警告。今后机场会调派工作人员巡逻。