新翔集团发布消息时指出，新加坡游轮中心经营和管理在港湾中心的国际游轮码头和区域渡轮码头，以及分别在丹那美拉和巴西班让的渡轮码头。它是个创造强劲现金流以及有盈利的业务，上财年营收4500万元，扣税前盈利达1670万元。SATS通过子公司以1亿1000万元向淡马锡控股（Temasek Holdings）买下新加坡游轮中心（Singapore Cruise Centre）的全部股权。  
   新翔1.1亿元购新加坡游轮中心。新翔集团发布消息时指出，新加坡游轮中心经营和管理在港湾中心（HarbourFront Centre）的国际游轮码头和区域渡轮码头，以及分别在丹那美拉和巴西班让的渡轮码头。它是个创造强劲现金流以及有盈利的业务，上财年营收4500万元，扣税前盈利达1670万元。新翔集团总裁兼首席执行员陈泉来说：“这对集团和新加坡都是个独特的机会。新加坡游轮中心的业务，与集团目前的游轮和码头业务非常吻合。连同我们与巴塞罗那游艇停靠港公司（Creuers del Port de Barcelona）的强有力伙伴关系，这个交易将允许我们扩充集团的门道服务（gateway services）业务，从而让本地整个游轮行业也得益。”他还说：“亚太游轮业的前景光明。合并后的机构将能充分利用集团在区域机场的业务，为海空联航旅游（Fly-Cruise）乘客提供无缝的旅行经验。这将加强新加坡作为一个吸引人的区域游轮中枢和游轮公司母港的地位，从而将有利整体经济。”
 
   这项收购仍有待新加坡海事与港务管理局和新加坡竞争局的批准。新翔集团是通过两家子公司进行这项收购，它们是新翔机场服务公司（SATS Airport Services）以及SATS-Creuers游轮服务公司（SATS-Creuers Cruise Services）。SATS-Creuers是新翔机场服务公司与巴塞罗那游艇停靠港公司的合资公司，负责经营新加坡滨海湾游轮中心（Marina Bay Cruise Centre Singapore）。新翔机场服务公司持有合资公司60％，其余归合资伙伴。新翔机场服务公司将直接拥有新加坡游轮中心的92％股权，而SATS-Creuers则拥有其余8％股权，分别出资1亿零125万元和875万元。新翔集团因此将有效持有新加坡游轮中心的96.8％股权。不过，SATS-Creuers将拥有认购权，可向新翔机场服务公司买下新加坡游轮中心的42.3％股权。该认购权于2014年3月底到期。如果SATS-Creuers行使该认购权，它将另出资4650万元完成交易，在新加坡游轮中心的持股则增至50.25％，而新翔机场服务公司在新加坡游轮中心的持股则减至49.75％。新翔集团有效持有的新加坡游轮中心股权则会减至79.9％，有关投资额也将减至8790万元。新翔集团也指出，新加坡游轮中心的业务与SATS-Creuers的业务互辅，合并后将有改善效率、优化泊位及资源使用的潜能，并且将吸引更多游轮公司选择以新加坡作为区域母港。合并机构也将与业内利益关系者合作，共同提倡新加坡作为一个区域游轮中枢。9月27日的电话会议，新翔集团管理层受询时指出，市场竞争主要是区域性质，合并后新加坡将能够更好地迎接来自区域海港的竞争，例如香港、上海等。
(责任编辑：诸丽南)

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