机械化停车场将走进本地组屋区，解决旧组屋区停车位不足的问题。首三个这类停车场将分别设在武吉班让、义顺和樟宜村，预计在2015年底前投入使用，停车费将与现有的停车场相同。构想中的万吉路机械化停车场位于现有多层停车场旁边，它有60个停车位，与周围的组屋一般高。建屋局试验计划下的三个组屋区机械化停车场，分别设在武吉班让万吉路第259A座多层停车场旁、义顺4道第666A座组屋旁和樟宜村路第1座组屋后面。目前这三个地点有683个停车位，未来将增加到900多个。停车费将与现有停车场相同。机械化停车场在国外推广已久，本地也有先例，其中一个是客纳街的公共停车场。驾车者只要把车驶入地面的停车平台，再下车输入个人密码，系统就会自动把车送到空位停放。不过这类停车场还不曾出现在组屋区。  
    机械化停车场，后年走进组屋区。配合建屋发展局这项宣布，国家发展部长许文远发博文说，旧组屋区土地有限，要增加新停车位并不容易，建屋局因此决定采纳政府国会国家发展委员会的建议，在停车位紧缺又面对空间限制的地点试验机械化停车场（mechanised car park）。他说：“试验计划将助建屋局评估公众对这类系统的接受度。”建屋局试验计划下的三个组屋区机械化停车场，分别设在武吉班让万吉路（Bangkit Road）第259A座多层停车场旁、义顺4道第666A座组屋旁和樟宜村路第1座组屋后面。目前，这三个地点有683个停车位，未来将增加到900多个。拥车的人越来越多，许多组屋区面对停车位供不应求问题。在新组屋区，建屋局已增加住户单位与停车位比例，例如每1000个四房式组屋单位，现在有710个停车位，而旧组屋的规划中只有560个，因此很多旧组屋区面对停车位不足的瓶颈。
 
   2012年1月，政府国会国家发展委员会与建屋局组成研究小组，探讨效仿日本和韩国等地的做法，在土地有限的旧组屋区建造机械化停车场。政府国会国家发展及环境委员会主席李美花昨天到万吉路视察。她受访时说，机械化停车场的优点是所需土地非常少，能充分使用空间，不过这是“最后一个选项”，只有在无法建造多层停车场或扩大地面停车场时，当局才会考虑这个选择。她指出，并非每个组屋区都适合建造这类停车场，建屋局将通过三个试验项目评估成效，再考虑是否推广到其他地点。机械化停车场造价不菲，平时也需经常维修。例如客纳街的机械化停车场有140个停车位，耗资超过600万元，平均每个停车位的建造成本4万余元。李美花说，公众难免担忧停车费上涨，不过首批试验计划下的机械化停车场，停车费将与普通停车场保持相同，以鼓励公众使用，解决停车位短缺问题。
 
   面积约一个篮球场大，万吉路用来建造机械化停车场的土地约一个篮球场大，如果设立地面停车场，只能增设少量停车位，那里也无法建造多层停车场。新的机械化停车场就成功添加多60个停车位，多出两成空位。负责该区的武吉班让单选区议员张俰宾博士说，武吉班让镇中心周末停车位短缺，新小贩中心2015年建成后会有更多人潮，新增的停车位将能舒缓紧张问题。他建议机械化停车场专供持季票的驾车者停放汽车。“这附近也有不少商家，车子在停车场一放就是一整天，光顾他们的公众反而没有停车位，如果商家使用机械化停车场，就能在现有停车场空出位置给其他人使用。”武吉班让居民黄梅云（47岁，行政人员）说：“现在这里很缺乏停车位，周末有时要花5到10分钟找停车位，希望新的停车场能解决这个问题。”经常带家人到樟宜村用餐的维杰（41岁）则希望机械化停车场在设计上考虑到行动不便者的需要。他说：“我父亲坐轮椅，我向来得找较宽敞的停车位停车，有时得等上15到20分钟。有了机械化停车场，就少了这层顾虑，但希望停车平台建得宽敞一些，方便坐轮椅的人上下车。”
(责任编辑：诸丽南)

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