新车代理商表示，以往顾客主要是旅居新加坡外国人和企业，但如今新加坡人也开始长期租车，租期介于三年至七年不等。在拥车证居高不下和车贷政策收紧的双重打击下，更多人加入长期租用新车计划，暂时不买新车，而是以租赁方式一圆拥车梦。出租车市场过去主要是让人租用二手车，但近年来新车代理商也力争一杯羹，纷纷推出长期租用新车配套。受访新车代理商表示，以往顾客主要是旅居新加坡的外国人和企业，但如今观察到新加坡人也开始长期租车，租期介于三年至七年不等。而商家也各出奇招，希望吸引没有能力买车，但仍有意拥车的消费者回流。  
   宝马（BMW）新加坡代理商Performance Motors董事经理史贵能受访时说，公司在车贷限制实施之后推出租车计划，近期的市场反应令人鼓舞，每月吸引多达10到20名租车者。客户一般租车两年以上。他说：“消费者渐渐对租车感兴趣，认为这可能是不错的选择，更多人愿意去尝试租车，客户增长幅度相当显著。”金融管理局在今年2月底宣布对汽车贷款实施限制，只允许买车者向金融机构贷款车价（包括拥车证和相关税务）的50％或60％，视车子的抵岸价（Open Market Value，简称OMV）而定。车贷的偿还期限制也从原本的最长10年缩短至五年。史贵能指出，车贷规定变得更严格，原本以为手头不宽裕的买家将首当其冲，租出小型轿车理应比较受落，但事实并非如此，所有车款同样受到欢迎。
 
    拥车证居高和车贷政策收紧更多人加入租用新车计划。买车和租车的差别在于租车者不必支付首期，但须付相等于一至三个月租车费的保证金，用户可在租约满并归还车子后拿回。租车计划包含保险，但保险公司可能根据用户的年龄和驾驶记录等，以“超额保险”（excess insurance）的规则处理赔偿额，不一定会全数赔偿。不同商家的租车配套各有卖点，马赛地代理商五个月前推出的新计划，让顾客灵活配搭所要的服务，如可以选择只包含路税和保险费的计划，以节省每月开销。此外，用户还能半途换车款，享受不同驾驶体验。
   以迷你（MINI）品牌最基本的MINI Brick Lane车款为例，加入五年租车全面计划的顾客每月付约2300元，包含路税、保险费和维修费。车子若在租车期间出现问题可替换，也可以出境到马来西亚，不设行驶里数限制。这款车目前在折扣之后卖13万2800元，买车者只能贷款50％，必须掏出6万6000多元的首期，如果分五年摊还，每月需付约1250元。每月偿还额租车比买车高。一名新加坡迷你代理商Eurokars Habitat售车员透露，公司今年5月大力促销租车计划，询问随之接踵而来，首三个月内完成十多宗生意。租车者以年龄在30岁以上的人居多。他说，有些顾客依赖汽车谋生，但没有能力支付首期，只好长期租车。虽然租车每月偿还额比买车来得高，但计划涵盖所有费用，不用担心汽车贬值或是花钱保养车。
 
   起亚（KIA）汽车助理行销经理沈健通说，公司在今年初推出租车计划，一些消费者对此感兴趣，但顾客不多。虽然租车计划有助减轻支付巨额首期的负担，但整体支出的总额未必比买车低，可能还会高出许多。汽车贷款及保险代理M Plus顾问公司负责人罗永坚说，五年的租车期限并不短，租车公司会担心客户租到一半没钱还，因此会把风险计算在租车费内，长期而言对消费者肯定不划算。据了解，市场上有车行在头两年每月收费一千多元，但表明后期会以更高的价格出租车子。罗永坚说，这个领域目前没有受到严格监管，有的长期租车合同在私下谈妥，商家可能先派甜头，到后来再收取更高的费用，让消费者吃不消。他提醒消费者细读合约内容，也要评估自己的偿还能力。
(责任编辑：诸丽南)

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