圣诞佳节期间，义安城的德士站排起长长人龙，虽然有好几辆德士进站，但由于车道拥挤，延误了德士驶离德士站的时间，导致乘客无法快速上车。圣诞佳节带动购物人潮，促使乌节路一带的德士需求增加，受访乘客反映，晚间时候的等车情况最严重，要等上至少半个小时才能搭到德士。上个星期五晚上8时至10时之间到义安城、威士马广场、远东大厦和百利宫的德士站观察，发现义安城是最多人等德士的地点，约有七八十人在那里等德士。排在人龙前端的乘客表示，他们至少等了30多分钟。义安城德士站的德士车龙不断，但德士载客后需与私家车共用一个出口，造成德士无法马上驶离，拖延了时间，也导致在德士站排队的乘客无法快速上车。
圣诞佳节来临，乌节路召德士须等至少半小时。在威士马广场、百利宫和远东大厦排队等德士的人约二三十个，但进站载客的德士却不多。其中，远东大厦位于乌节路边缘，无法收取附加费，到该处载客的德士明显比其他地方少，前去的德士主要是接到电召。经常在义安城用餐的陈婉琦（21岁，客户服务人员）说：“平时在这里等德士已不容易，现在是佳节期间，要等上更久是预料之中的事。”30岁的家庭主妇钟金玲看到威士马广场德士站排起长长的人龙，决定电召德士。她说：“到处都那么多人，带着两个小孩搭公共交通工具不方便，要不然搭巴士可能更快到家。”
市区11月候车情况有改善，陆路交通管理局每个月都会到人流量高的德士站进行调查，监督下午5时至午夜12时的德士候车情况，这些德士站一般上在市区和周边地带。最新调查数据显示，与前个月比较，今年11月的乘客候车时间有所改善，从之前的介于2至30分钟，缩短到2至18分钟。以义安城德士站为例，今年10月，乘客需等上3至30分钟，但到了上个月，候车时间显著缩短到2至16分钟。例如在晚上8时至9时，乘客无需像以往一样等上12分钟，最久只需6分钟就能够搭到德士。晚上10时至11时的候车时间最长约15分钟，之前可等上19分钟。虽然本月数据还未出炉，但根据过去的记录，每逢12月，市区的德士候车情况会因为乘客需求激增而恶化，预料今年也不例外。去年12月的晚上10时至11时，乘客在义安城和百利宫需等上40多分钟才能搭到德士。
陆交局发言人说，晚上9时至10时之间的候车时间一般较长，可能是因为购物中心在这个时间陆续打烊，使得德士需求量大增。当局正在和购物中心管理层、德士公司和全国德士师傅协会合作，探讨如何改善情况。此外，为协助缩短乘客在德士站的等车时间，明年下半年当局也将在市区的五个德士站（幸运商业中心、百利宫、牛车水OG、凯联大厦及日立大厦）展开为期一年的试验，使用摄影机等科技，实时监督等车的时间，以便及时通知德士公司调派车队应付需求。义安城发言人受询时透露，公司日前已与陆交局和交通警察会面，探讨如何改善乌节路一带的交通情况，让德士能更快地进入购物中心载客。发言人指出，乌节路的道路拥挤，导致车辆无法顺畅地离开购物中心，要进站的德士又卡在外头。他说，大厦去年与当局合作调整交通灯的变色时间，让车辆有更多时间驶出去，该措施略有成效。此外，公司也在佳节期间安排工作人员在车流量增加时协助指挥交通。
乌节路道路拥堵设计欠理想德士司机避而远之，不过，许多受访德士司机表示，除非是接送乘客到乌节路，要不然不会开空车到那一带载客。驾驶德士八年的刘天成（48岁）说：“乌节路塞车的情况十分严重，道路上的巴士和车子很多，尤其是晚间时分，有许多长型巴士川行。即使在中央商业区载客可多收3元附加费，但塞车非常浪费时间，宁可在市区外多载几趟。”50岁的李姓德士司机认为，向乘客收取的附加费最终还是会被公路电子收费抵消，而且经常得受困在车龙中，所以他也不勤于到市区兜客。他说，有些乘客干脆不在德士站排队，直接沿街拦截德士，但他绝对不会停下车载客，以免被罚款，得不偿失。全国德士师傅协会顾问洪鼎基受访时说，一些购物中心的设计问题对德士司机造成困扰，有的地点则因为道路和车行道狭窄，使得德士进出时困难重重。此外，有些德士站只足够让几辆德士停车，在规定的范围外停车是非法的，要面对被罚款的风险，因此，德士司机即使看到有乘客在候车，也不敢铤而走险在外等候。
(责任编辑：诸丽南)
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