五住宅区今年内试行“乐龄安全区”.这五个年长者比率偏高的住宅区是勿洛北、红山、裕廊西、马林百列和义顺。陆路交通管理局将于今年底之前在年长者比率偏高的五个住宅区推行“乐龄安全区”试验计划，为老人家打造更安全的环境。参与试验计划的五个住宅区是勿洛北、红山、裕廊西、马林百列和义顺。陆交局将在这项“乐龄安全区”（Silver Zone）计划下，制定一系列安全措施，这包括竖立告示牌以区分安全区、设置路隆使驾车者放慢车速、增设中央分界堤让年长者分段过马路、在行人道上画标记，指引年长者到最靠近的交通路口等设施，以及为行人天桥装置电梯等。
     交通部兼卫生部政务次长费绍尔博士昨天在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时宣布上述消息。他指出，这项计划参考了国外的做法，例如韩国和美国纽约市都有划分类似安全区。当局为年长者定制这些措施时将把实地状况和社群反馈考虑在内。费绍尔说，虽然年长者仅占全国人口的16％，但在车祸丧命的年老行人却占行人死亡总数的40％，而年长人口每年平均增加3万2000人，这个现象令人担忧。
 
  三年12起车祸将列为黑区,交局去年宣布，在另外40座行人天桥装置电梯，以方便行动不便者上下天桥。费绍尔透露，当局将检讨如何进一步扩大计划，并会优先考虑在“乐龄安全区”的行人天桥装电梯。为让年长者和体障者有更充裕的时间过马路，当局也将在另外240个行人过道推行“友善绿人计划”（Green Man Plus），让他们利用优惠易通卡来延长行人交通灯“绿人”闪烁的时间。另一方面，从今年4月起，当局将扩展确认车祸黑区计划，只要某个路段过去三年曾发生12起或以上的车祸，便会被列为黑区。目前对黑区的定义是发生超过15起车祸的路段。该计划有系统地确认车祸发生率较高的路段，并通过采取各种适当措施，减低交通意外发生，避免人命伤亡。费绍尔说：“随着更多交通意外高发区被纳入计划中，黑区数目将增加11％，从目前的90个增至约100个。虽然需动员更多资源采取应对措施，但这小数额的投资，却能让公路更安全。”如果在当局推出安全措施之后，某个黑区的车祸发生率有所下降，它就得以除名。自2005年推行计划以来，每年平均有五到十个地点从黑区名单中除名。
 
  10小学校区试行新措施,除了年长者，学生的公路安全也令人关注。为进一步加强学校周围公路安全，陆交局今年将在10所小学的校区试行新的安全措施，例如在部分上学时段，把学校外面的道路车速限制在每小时40公里。目前所有小学外都竖起“学校区域”告示牌，一些校区的路面也涂上红漆，提醒经过的开车人士提高警惕。从今年第二季起，所有中学外也将竖立告示牌，预计2015年底完成。
(责任编辑：诸丽南)

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