全岛77个组屋区多层停车场的顶层露天停车位，有望“加盖”，让居民停放车辆时免受日晒雨淋。

　　考虑到合理使用建筑材料和维持成本效益，早期好多组屋区多层停车场的顶层都采取露天设计，不过当停放停车场的车辆越来越多时，迟归者往往得把车驾到没有遮棚的顶层停放。

　　建屋发展局上月向业者征求竞标意向(Expression of Interest)，邀请咨询团队在组屋多层停车场顶层建遮棚。

　　探讨顶层加盖的停车场，分布在兀兰、后港、白沙、淡滨尼、女皇镇、蔡厝港、武吉班让、红山、碧山和大巴窑等地，整个工程估计耗资4000多万元。

　　建屋局答复本报询问时证实，该局正探讨在这些多层停车场顶层建遮棚的可行性，这些停车场多数是在二三十年前落成。

　　发言人说，咨询团队将检讨诸多因素，包括工程所需成本、停车场现有结构的承重能力，以及在顶楼建遮棚的可行性;在做好可行性研究之后，业者将负责设计遮棚，并指导建设工程。

　　本地有800多个组屋区多层停车场，有顶层设露天停车位的多层停车场，大多屋龄较老，建屋局从1990年代开始，在多层停车场屋顶建造绿地，2009年以后，多数新的多层停车场顶层都开辟成可开放给居民散步的空中花园。

　　这次并非建屋局首次为顶层露天停车位“加盖”。早在2005年，建屋局鉴于组屋区驾车人数增加，越来越多居民得把车停放在多层停车场的露天停车位，便决定在多层停车场的顶层建遮棚。

　　首批“加盖”的多层停车场，是在武吉班让日拉邦路(Jelapang Road)第513A、521A、517A和525A座多层停车场。之后黄埔、蔡厝港、裕廊东和大巴窑等地陆续有多层停车场的顶层加盖。

　　建屋局考量：

　　停车场季票持有者需求

　　建屋局说，至今该局已为122座有顶层露天停车位的多层停车场建顶层遮棚，该局在选择多层停车场时，主要评估持有停车场季票的开车者需求，例如季票持有者是否得把车停放在露天停车位。

　　大巴窑2巷第101C座组屋停车场露天顶层，几年前就盖遮棚，顶层近70个停车位，如今都有遮盖。

　　居民叶保寿(52岁，研究员)受访时说，停车场顶层加盖后，给驾车者带来便利，也使购有遮盖多层停车场季票的居民得到较公平的对待。

　　他说：“有遮盖的多层停车场，每月停车费90元，没有遮盖的地面停车场，每月只付费65元，一年下来相差几百元。如果居民付了多层停车场的停车费，却因停车位不够，得把车停放到顶层露天停车位，就有欠公平。”

　　许有进(45岁，总经理)两个月前刚从红山搬到大巴窑。他说，旧家的多层停车场顶层是露天的，他常常因为迟归，停车场各层停车位都已停满了车，只好把车开到顶层去。

　　他说：“停在露天的顶层停车位，晴天汽车会被太阳暴晒，车身油漆易褪色;下雨天不仅上下车不方便，汽车也很容易肮脏，有时候刚刚洗好车，就被雨水弄脏。有了停车场顶层遮棚，汽车就不用受日晒雨淋。”

　　女皇镇居民刘磊(29岁，工程师)住家附近的一个多层停车场，就是建屋局本轮展开顶层遮棚探讨的停车场之一。

　　她说，平日停车场的停车位还够用，也很少需要把车开到顶层的露天停车位，不过到了星期日，好些人会驾车到附近小贩中心用餐，停车场就会停满车。她希望，建屋局在给停车场顶层加盖后，也能把更多停车位保留给持有季票的居民。

　　本地有800多个组屋区多层停车场，有顶层设露天停车位的多层停车场，大多屋龄较老，建屋局从1990年代开始，在多层停车场屋顶建造绿地，2009年以后，多数新的多层停车场顶层都开辟成可开放给居民散步的空中花园。

本文来源于新加坡意腾国际旗下：新加坡公寓网

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