应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证增加幅度不大，供应量首次低于大型及豪华车（B组）。由于B组的新配额明显增加，车商预计接下来B组拥车证成价可能走软。未来半年可供投标的汽车拥车证配额将增加14％，但应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证增加幅度不大，供应量首次低于大型及豪华车（B组）。由于B组的新配额明显增加，增幅远比A组来得大，车商预计接下来B组拥车证成价可能走软，甚至会低于A组。今年3月到5月，B组成价就有三次低于A组。  
   陆路交通管理局昨早公布今年8月至明年1月间的拥车证配额，共计2万零825张，每月可供投标的拥车证为3471张，比过去半年的每月配额多了260张（8％）。除了电单车，其他四个车组的配额都增加了。汽车拥车证每月共有近2000张，多了248张（14％）。其中B组配额增幅最显著，从目前的每月605张增至746张，多了23％；A组配额则从667张增至728张，增幅为9.1％。一般用于大型及豪华车款的公开组（E组）拥车证将增加9.7％，达522张；货车和巴士组（C组）有514张，配额增加14％。虽然新配额因报销车辆数量增加而有所攀升，但受访的车商还是感到有点失望，因为陆交局未采纳业者的建议，仍按照原定计划恢复收回之前多发出的拥车证，不然这次配额增幅会更显著，A组拥车证也不至于会少过B组。
 
   车商：对缓和A组成价作用不大？由于之前估算错误，陆交局在2008年和2009年间多发出了约1万7560张配额（包括2009年到期的拥车证），其中有近4800张还未收回。该局原先计划在去年8月开始收回这批拥车证，但过后推延到今年8月至2015年1月收回。因此，未来半年A组配额的增加数额少了近650张，B组则少约290张。代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠说：“如果延缓收回这批拥车证，A组的每月配额会有836张，如今每月供应量仅增加61张，每次投标只多了30张，对抑制拥车证成价持续上涨的作用不大。”他说：“B组和E组配额都增加了，大型车的潜在买主会很高兴，但对小型车买主来说，不算是大好消息，因为A组配额增幅有限，下一期投标成价可能会暂时走软，但到了8月预料又会回弹。”陆交局受询时说，之前推迟回收行动是为了缓解过渡到较低车辆增长率（0.5％）的压力，当时“杀车”速度也放缓。发言人说：“如今报销车辆数量已逐渐增加，是时候恢复收回之前多发出的拥车证，经调整后的新配额还是比过去半年来得多，若再延缓回收行动可能给汽车业和公众带来更多不确定。”陆交局是按照过去六个月的实际报销车辆数量，加上车辆年增长率，及考虑到已到期的拥车证及多发出的配额，来计算未来六个月的拥车证。
 
   今年首六个月，A组和B组报销车辆比去年同期分别激增了49.5％和33.5％。车业公会会长梁添丁说：“如果回收行动延缓半年会更好，因为从明年2月起，配额预料会随报销车辆进一步增加而更多。A组配额这次增加不多，预料成价下降的机会不大，将保持在现有水平。”他说：“若政府能允许旧车买家向金融机构贷款车价的80％，有助舒缓新车的需求，减缓拥车证成价上涨的压力。”起亚和三菱汽车高级销售经理陈麒明说：“虽然配额增加，但市场对新车还是有需求，预料成价不会大幅下降，最多是保持平稳。”本月第二次投标将在下星期进行，上周A组成价涨至7万3100元，B组报7万7110元，两者只相差4000元。
(责任编辑：诸丽南)

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