再过半年，私人巴士将会在组屋区内开始川行，协助在尖峰时段上班的组屋居民，更方便前往地铁站或巴士转换站，转乘地铁或主干路线巴士前往目的地。2014年第二季开始，政府将展开“尖峰时段短程巴士服务”（Peak Period Short Services，简称PPSS）。获选参加这个项目的私人巴士业者将能在五个组屋区内，川行与新捷运或SMRT支线平行的巴士路线。这些巴士服务只在早晚尖峰时段运行。  
   明年次季尖峰时段，五组屋区将有短程私巴服务。这相信是私人巴士公司首次获准经营与公共巴士公司支线平行的巴士路线。这也将是首次有私人巴士公司在组屋区内提供短程巴士服务。陆路交通管理局昨天发布文告表示，希望尖峰时段短程巴士服务，能缓解巴士乘客拥挤的情况，减少乘客候车时间。业者必须在早上和傍晚尖峰时段，每小时提供至少五个趟次的巴士服务。该局在昨天所发布的一份招标书内，透露尖峰时段短程巴士服务计划详情。新计划将从明年第二季展开，陆续在宏茂桥、勿洛、文礼、马西岭和兀兰推出。路线未定，不过将参照现有的268、222、240、913和912号支线的部分路线，并以地铁站或巴士转换站为起终点。
 
   尖峰时段短程巴士服务，是在上午5时45分提供至上午9时，以及下午4时45分至晚上8时。服务时间在1小时30分至两小时之间。陆交局尚未敲定车资多寡，不过表示尖峰时段短程巴士服务，将按车程距离来收费。竞标者得提供这项服务长达两年。它们所提供的巴士必须装有冷气系统，能载运至少25个乘客。
 
   陆交局文告指出，尖峰时段短程巴士服务，是政府耗资11亿元的“改善巴士服务计划”下的部分计划。交通部长吕德耀曾在今年3月透露，私人巴士业者也可竞标往返住宅区和地铁站的短程巴士服务。这并不是政府首次使用私人巴士业者的车队来改善公共交通。
 
   本月初，首条“直达市区”（City Direct）巴士路线正式启用。也是在改善巴士服务计划下的直达市区巴士服务，让地铁乘客有多一个通往市区的交通工具选择。全新的尖峰时段短程巴士服务的收支框架，将与直达市区所的收支框架相似。在这个框架下，价格最具竞争力业者将得标。业者只是根据营运成本投标，不能收取车资收入。政府将支付运作成本。新加坡学校交通业联合会主席黄安霖认为，推出巴士服务路线所需成本非常高，政府推出尖峰时段短程巴士服务并帮忙抵消运作费用，将能吸引私人业者前去竞标。他说：“现在最大的问题就是如何找到足够的司机来开这些巴士了，因此我相信只有比较大的私人业者会去竞标这些路线。”新跃大学商学院城市交通管理课程主任朴炳俊认为，拥车证成价居高不下，打破了许多人的拥车梦，增加公共交通客容量的计划，对这些无车上班族来说都是佳音。
(责任编辑：诸丽南)

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