过去两年，SMRT和新捷运总共被罚款约370余万元，全数都捐入公共交通基金。协助有需要的家庭应付交通费的公共交通基金（Public Transport Fund）至今已累积了约1100万元，加上两家地铁公司之前因一系列列车故障和维修疏漏事故而“贡献”的罚款，该基金已约有1210万元。车资调整机制检讨委员会在日前发表的报告中建议，公共交通理事会日后可下令业者把车资调整后的额外收入的20％至50％捐给公共交通基金，如果获政府采纳，这项基金未来有望注入更多资金，协助更多有需要的家庭减轻交通负担。公共交通基金是在2007年设立，当时政府承诺分三年拨款1000万元，在车资上调的年头分发交通券，协助减轻低收入家庭在车资上调后的经济负担。目前两个业者的捐献属于自愿性质。  
    交通部表示若采纳车资检讨报告建议1210万元公共交通基金能帮更多人。根据交通部提供的数据，过去六年来，政府总共分发了总值约930万元的交通券给有需要的家庭。当局在2007年、2008年和2011年总共发出43万张交通券，但最终只有约30万4800余张是有人申请及兑现，用来为车资卡添值。2009年、2010年和2012年由于没有任何车资调整行动，所以当局没发出交通券。交通部发言人说，公共交通基金累积的款项主要由政府资助，及两家公共交通经营者因服务不达标或发生故障而面对的罚款。过去两年，SMRT企业和新捷运总共被罚款约370余万元，其中SMRT的“贡献”最大，占总罚金的八成以上，包括前年底南北线地铁服务两次大瘫痪而被重罚的200万元，全数捐入公共交通基金。上个月，两家业者因过去一年内发生的五起列车故障和维修疏漏事故，共面对111万元罚款，这笔罚金还未转入基金内。交通部说：“政府正检讨车资报告包括规定业者捐款给公共交通基金的建议，如果采纳了，这项基金有望争取更多资源，为有需要的家庭提供更多援助。届时，我们准备检讨基金用途，以帮助更多有需要的人。”居住在大巴窑租赁组屋的杨士庆（59岁，校工）在两年前曾获得20元的交通券，他每月搭车约花费50元，加上租房子的150元租金，每月交通和住宿开销占了工资约两成。他说：“那是我第一次申请交通券，是居民委员会的人建议我申请的，20元虽然不多，但总比没有好，多少能帮我减轻一点负担。”
 
   国会下周一复会吕德耀将解答“车资起价”疑问。交通部长吕德耀将在下星期一国会复会时，针对车资检讨报告作出回应，也会谈及地铁和巴士车资是否及何时会起价。他昨天在个人面簿上留言时说，国会在下星期一复会时，有好些议员将提问有关公共交通车资负担能力的问题，他在回复时也会就车资调整机制检讨委员会的建议作出回应，并解答国人的一些疑问。吕德耀说：“相信人们心中现在也有其他问题，包括优惠车资将会在何时落实、车资是否以及什么时候会起价，以及去年冻结的车资检讨工作会如何处理等。”由公共交通理事会理事马格纳斯（Richard Magnus）领导的委员会建议，政府全额出资为低收入员工和体障者提供优惠车资。它也建议让更多特定群体包括理工学院学生、年长者及大量使用公交的乘客享有较优惠的车资，并让7岁以下孩童免费乘车，但这方面的成本则建议由业者与支付成人票价的乘客分担。吕德耀之前在面簿上留言时曾表示，“大体上赞同”由政府资助弱势群体的车资。
(责任编辑：诸丽南)

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