新改良双层脚踏车架将推广到所有新组屋。林汉的团队在收集绿馨苑居民反馈后，对双层脚踏车停车架进行改良，漆上荧光黄的改良版停车架更加显眼，从上层取回脚踏车也更容易。旧停车架要把停有脚踏车的上层车架拉下来比较费力；经建屋局改良后，新系统中装有升级版液压活塞，人们无须费很大的力气就能把车架压下来，也不用担心车架在悬空倾斜时会突然掉下来。裕华区组屋底层将在今年底前率先安装新系统。双层脚踏车停车架虽然节省空间，但是要取下上层的脚踏车可能不容易。建屋发展局因此改良旧的停车架，方便公众取放脚踏车，也提高停车的安全保障。新系统将在今年底前，率先在裕华区组屋底层安装，今后也会推广到所有新组屋。
    建屋局2012年4月展开试验计划，在榜鹅生态组屋绿馨苑（Treelodge）组屋底层，装置57个可以停放114辆脚踏车的双层停车架。建屋局过后就双层脚踏车停车架的设计向绿馨苑居民征求意见。收到的反馈显示，有居民认为放在上层的脚踏车不方便取回；也有居民表示，脚踏车不容易上锁。
 
   不费力拉下上层架，该局因此对之前的停车架进行改良，首批124个改良后的双层脚踏车停车架，将在“绿色家园计划”（HDB Greenprint）下，安装在裕华的组屋区内，安装工程预料今年第四季完成。从2014年1月的预购组屋销售活动起，所有新组屋在建造时，都将配备基本环保设施，包括脚踏车停车位。改良后的双层脚踏车停车架也将进驻新的预购组屋。建屋局建设研发署环境持续性研发处高级工程师林汉，日前展示改良后的双层脚踏车停车架。虽然新旧停车架外观大同小异，不过在细节上却作出不少调整。林汉解释，旧系统要把停有脚踏车的上层车架拉下来比较费力；新系统中装有改良的液压活塞，人们无须费很大的力气就能把车架压下来，也不用担心车架在悬空倾斜时会突然掉下来。
 
    小脚踏车更易上锁，停车架上同时锁住前轮与后轮的横杠设计也更科学。林汉说，旧的停车架上，居民若要同时锁住两个轮子，必须把横杠的后端穿过车轮钢丝间的空隙。由于一些脚踏车车轮较小，钢丝间空隙狭窄，尤其是小于20英寸的脚踏车，要上锁比较困难。改良后的停车架则没有这个问题，较小的脚踏车也能轻松上锁。此外，以往人们只能用钢线车锁（cable lock）给脚踏车上锁。在新系统下，他们也能使用更安全的U型车锁。为了让停车架更显眼，改良系统中，上层停车架尾端会漆上荧光黄色，防止人们不小心撞到停车架。
 
   绿馨苑双层车架试用期内零窃案，不少组屋底层都装有脚踏车停车架，但榜鹅绿馨苑是唯一设有双层脚踏车停车架的。除了节省空间，双层脚踏车停车架比传统的单排脚踏车停车架更安全。据了解，绿馨苑的双层脚踏车停车架设立后半年里，使用率增加50％，至今尚未收到任何脚踏车被偷的报告。由于首批改良后的双层停车架将安装在裕华区，建屋局也同当地基层和居民就相关设施进行沟通。裕华居民郭春灵（40岁，销售经理）说：“我们这一带有很多人骑脚踏车到附近的裕华园地铁站，现在组屋楼下常有人乱放脚踏车，有时候一辆倒下，整排会跟着倒下，非常杂乱，两层脚踏车停车架看上去整齐多了。”她在与建屋局对话时，已尝试使用新的脚踏车停放系统。“我的个头比较小，他们特地请我尝试把上层的脚踏车取下来，还蛮方便的。”不过郭春灵指出，除了是否容易取放和上锁，居民更关心安全的问题。她说：“居民会担心脚踏车放在楼下会不会被偷，或是被人蓄意损坏，所以基层领袖已向建屋局建议，把停车架安装在人流较多，更显眼的位置，希望这样会更安全。”居民会担心脚踏车放在组屋楼下会不会被偷，或被人蓄意损坏，所以基层领袖已向建屋局建议，把停车架安装在人流较多，更显眼的位置，希望这样会更安全。
(责任编辑：诸丽南)

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