车商促尽快检讨分组方式。车商指出，汽车拥车证组别可能重新分组对市场带来了很大程度的不确定性，业者因此促请政府加速检讨行动，尽早作出决定，以免对拥车证成价继续造成不必要的压力。在过去两期投标中以惊人涨幅节节攀升的B组拥车证成价昨天在投标结束前一个小时，以1101元起跳，没料到在短短一个小时飙升至8万1751元，比上一期猛涨了6751元（9%），创下汽车贷款限制今年2月底实施以来的最高价位。向来与B组“共进退”的E组成价也同样回升到过去三个月来的新高，而且涨幅更显著，飙升了7001元（9.2％），报8万3001元。  
   中小型汽车组（A组）成价也连续第五期攀升，上涨2602元（3.9％），报6万9903元。货车和巴士组（C组）起1012元（1.7％），报5万9001元；电单车组（D组）起11元，报1712元。车商指出，欧洲豪华车品牌特别是位居畅销车排行榜前两名的马赛地和宝马正互拼业绩，新面市的马赛地E级轿车据说吸引了不少新订单，宝马最近也不甘示弱猛搞促销，它们不论是竞标A组或B组拥车证，出手都快且狠。此外，陆路交通管理局准备重新调整汽车拥车证组别的分类方式，并考虑向购买第二、第三或更多辆汽车的买家征收附加费，这些不明朗因素都为市场带来不确定性。有豪华车代理商就抓紧买家担心原属A组的车款以后会归纳为B组的心态，诱使潜在买家赶快进场。
 
   日产汽车代理商陈唱父子公司总经理林建忠说：“政府正征询公众和车商对拥车证重组的意见，但这个过程不宜拖得太久，否则只会添加更多的不确定性，给拥车证成价带来不必要的压力。现在各种揣测充斥市场，成价再创新高恐怕是迟早的事。”与此同时，从下月起，排碳量较高的新车须额外支付5000元至2万元的注册附加费，有车商尤其是平行入口商因此赶在新条例实施前更积极竞标拥车证。车业公会会长梁添丁说：“这是新措施生效前的最后一次投标，B组的竞标情况较为激烈是意料中的事，比起高达2万元的额外附加费，这次即使多标几千元到1万元，也算省下一笔费用。”金融管理局在2月收紧车贷条例，把汽车贷款额限制在车价的50％或60％，而且须在5年内偿还。虽然这剂猛药曾一度使拥车证成价趋软，但没过多久成价又逆流而上。有业者指出，这是因为一些豪华车经销商在收购顾客的旧车时，通过提高旧车的折价（Trade-in value），协助顾客抵消大部分的首期付款。
(责任编辑：诸丽南)

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