五年后，新加坡樟宜机场将出现新地标，不仅改善现有三座搭客大厦之间的连接、提升机场基础设施，更将进一步巩固机场作为区域航空枢纽的地位。樟宜机场集团（Changi Airport Group）8月19日发布文告说，将与凯德商用产业（CapitaMalls Asia）联合展开代号为“宝石计划”（Project Jewel）的发展项目，并首次公布构想图。两家公司将在第一搭客大厦（T1）与机场控制塔之间、占地3.5公顷的露天停车场上，建造多用途大厦，聚集登机服务柜台、零售商店和休闲场所于同个屋檐下。
 
    在这幅构想图中，“宝石计划”位处第一搭客大厦外的露天停车场上。它将在五年后落成，不仅将提升机场基础设施，也将成为国人和游客的休闲好去处,T1与机场控制塔之间、占地3.5公顷的露天停车场上，将建造多用途大厦，聚集登机服务柜台、零售商店和休闲场所于同个屋檐下。集团总裁李绍贤说：“宝石计划让我们有机会为樟宜机场建造一个具有环球吸引力，且能攫住国人和游客的心的地标。”前晚，李显龙总理在国庆群众大会上表示樟宜机场正在进行多项发展项目，而宝石计划是其中一项大工程。他说：“这正是我国巩固作为东南亚枢纽地位，以及为新加坡人创造更多机遇的方式。”宝石计划明年动土，2018年竣工。细节还在策划中，所需费用尚未敲定。
 
   樟宜机场“宝石计划”明年动土。宝石计划与正在展开的T1翻新工程相辅相成。翻新后的T1不仅将有更宽敞的入境厅和行李认领处，现有停车场也将成为地底的多层停车场，使得T1停车位增加超过两倍。这些计划预计将把T1现有每年2100万人次的客容量提升到2400万人次。在应付客容量的同时，集团也把目光锁定在转机乘客市场上。集团昨天表示，机场去年所接待的5120万人次当中，就有30％是转机乘客。一项今年1月完成，针对超过1万7000名樟宜机场乘客的调查显示，有25％受访者说机场设施完善与否，将影响他们飞往哪个机场的决定。李绍贤说：“为强化我们的优势，继续吸引游客前来，我们必须有计划地去强化樟宜机场作为中途停留站的吸引力。”樟宜机场集团和凯德商用产业正在探讨为此设立合资企业以管理这座地标，详情相信会在今年底出炉。
 
   大厦内设花园和瀑布，参与设计的包括滨海湾金沙设计师萨夫迪（Moshe Safdie）和新加坡雅思柏设计事务所（RSP Architects）。集团昨天说大厦内将“设有一座巨型、葱郁的室内花园，以及一个令人叹为观止的瀑布”。此外，集团也探讨如何通过大厦来改善第一、第二与第三搭客大厦之间的连接，方便公众行走于三座大厦之间。集团也考虑让不论是在哪个搭客大厦登机的游客，都能在这里提前办理登机手续。大厦也可备有支持空海（fly-cruise）或空陆（fly-coach）配套的设施，以及一家航空培训学院。
 
   另一项大工程是机场东部的发展项目。樟宜机场去年接待多达5100万人次，乘客量将近饱和，在樟宜东建设第五搭客大厦，以及第三条跑道，将让机场规模翻倍。受询时，亚太航空中心分析师索比（Brendan Sobie）指出，樟宜机场现有的转机手续已经很妥善，可算是机场的优势，展开宝石计划能拉开樟宜机场与本区域其它机场的距离。他说：“不过即使有了这个优势，政府还是不能忽略硬件设施上的瓶颈，第三跑道和第五搭客大厦必须尽早落成。”邓棋琎（28岁，市场分析员）因为工作关系，几乎每个月都乘搭飞机出国一次。对他来说，樟宜机场是个情感象征。他说：“我希望宝石计划不会沦为另一家没有性格的购物商场，最终抹杀了樟宜机场对国人的号召力。因为，我走遍许多国家的机场，樟宜机场还是举世无双的。”昨天，凯德商用产业股价在股市一片低迷当中上扬0.51％，每股报价1.965元。